Aan deze scriptie / essay wordt momenteel gewerkt.

 

 

INLEIDING

Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers in het wegverkeer (doden en gewonden) is altijd te veel. Zie hiervoor de essay “verkeersslachtoffers” van deze site.

 

Drie factoren bepalen de verkeersveiligheid:

   * De weggebruiker, d.w.z. de voetganger, de bestuurder en eventueel de inzittenden van een voertuig.

   * voertuig.

   * De weg.

 

Het bevorderen van de verkeersveiligheid kan op een aantal manieren:

   * Actieve veiligheid, d.w.z. alle maatregelen op een rond een voertuig om de kans op een ongeval te beperken (ABS, ESP etc).

   * Passieve veiligheid, alle maatregelen om de gevolgen van een ongeval te beperken (kreukelzone’s etc.

   * Handhaving van verkeersregels (Politie).

   * Publieksvoorlichting en educatie (VVN, ROVG, SWOV etc.).

 

Publieksvoorlichting

Publieksvoorlichting is een belangrijke component in het streven naar meer verkeersveiligheid. Door de overheid en/of verkeersorganisaties worden campagnes gevoerd om mensen bewuster te maken van hun gedrag. Verschillende thema's komen telkens weer terug:

 

   * (geen) alcohol in het verkeer is vanouds een belangrijk thema.

   * Afstand houden.

   * Kinderen in het verkeer.

   * Licht en zichtbaarheid

 

Zo zijn er campagnes als:

   * Bob jij of Bob ik?

   * Tweesecondenregel

   * De scholen zijn weer begonnen.

 

Organisaties

   * Veilig Verkeer Nederland (VVN)

   * TeamAlert

   * Together For Safer Roads (TFSR)

 

Kenmerkende verkeerssituaties

Het brengen en halen van kinderen met de auto bij basisscholen veroorzaakt typerende situaties. In deze situaties vinden kortstondige verkeerspieken en parkeerpieken plaats op frequente momenten. Parkeerpieken rondom scholen leiden tot wanordelijk gedrag en verkeersonveiligheid. Omdat dit herhaaldelijk voorkomt, is specifieke aandacht van belang.

 

Parkeren

Ouders hebben vaak de klacht dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. Desondanks zijn deze situaties niet altijd te verhelpen door het situeren van extra parkeerplaatsen. Een integrale aanpak tussen ouders, school, gemeente en omwonenden kan een grote bijdrage leveren zonder extra fysieke maatregelen te treffen.

 

Wanneer besloten wordt om extra parkeerplaatsen te creëren, is de ligging ervan ten aanzien van de verkeersveiligheid belangrijk aandachtspunt. Zo moet onder meer worden afgevraagd of de parkeerplaatsen bestemd zijn voor ouders, taxi’s/bussen, leraren of combinaties daarvan.

 

Beweegreden van ouders

Beweegredenen van ouders voor het brengen en halen van kinderen met de auto zijn verschillend. Zo komt het voor dat ouders vóór het werken hun kinderen wegbrengen of de afstand voor het kind is te groot om per fiets af te leggen. Het kan ook gemakzuchtigheid zijn en vaak menen de ouders het veiliger te vinden voor het kind.

 

In sommige gevallen is het bij basisscholen een gewoonte dat veel ouders na het afzetten van kinderen ter plekke blijven staan om met elkaar te kletsen. De theoretische opvatting 'stilstaan - afzetten - wegrijden' komt dan weinig voor.

 

Kinderen en verkeersongevallen

Kinderen zijn kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers. Ongeveer 20% van alle verkeerslachtoffers zijn kinderen tussen 0 en 14 jaar. 5% van de verkeersdoden maken deel uit van deze leeftijdsgroep ¹. Ongeveer éénderde van deze ongevallen vindt plaats op de route van en naar school ².

[bewerken] Grootste winst t.b.v. verkeersveiligheid

 

De grootste winst die kan worden geboekt, met het oog op verkeersveiligheid rondom scholen, is het beperken van het 'brengen en halen'-verkeer. Naast de verbetering van de verkeersveiligheid wordt er ook automatisch een einde gemaakt aan de kortstondige parkeerpieken.

 

Preventie

Er wordt veel gedaan aan de verbetering van verkeersveiligheid rondom scholen. Welbekende campagnes zijn “De scholen zijn weer begonnen” en de verkeerseducatieve lessen voor kinderen zoals het behalen van een fietsdiploma. Een tendens is dat er steeds meer nieuwe ontwikkelingen zijn met betrekking tot verkeersoplossingen in schoolomgevingen. Er zijn inmiddels situaties waarbij het concept “shared space” is toegepast. Hierbij wordt de automobilist betrokken bij de verblijfsfunctie. Op 15 september 2009 heeft Veilig Verkeer Nederland een voorstel gedaan voor autovrije zones rondom scholen tijdens openings- en sluitingstijden.

 

Bij 95% van de verkeersongevallen is een menselijke fout (mede)oorzaak. Daarom wil het ROVG het verkeer veiliger maken door vooral in te zetten op het gedrag van verkeersdeelnemers. Dat kan op drie manieren: education, engineering en enforcement. De drie E's van verkeersgedragsbeïnvloeding.

De drie E’s van verkeersgedragsbeïnvloeding

• Education is het aanleren en veranderen van kennis, vaardigheden en houding, via opvoeding, onderwijs, opleiding en voorlichting.
• Engineering is het vormgeven van de weg en het voertuig, zodat mensen minder fouten maken en gemaakte fouten minder ernstige gevolgen hebben.
• Enforcement is het bekendmaken van verkeersregels en vooral het handhaven van deze regels.

 

Klik op de onderstaande link, om naar het desbetreffende onderdeel te gaan:

Education (Educatie)

Engineering (Infrastructuur)

Enforcement (Handhaving)